深學(xué)深用 善作善成 把習(xí)近平總書記殷殷囑托全面落實到津沽大地上
“硬聯(lián)通”+“軟聯(lián)通”
“黃金路”織密“幸福網(wǎng)”
—— “軌道上的京津冀”為區(qū)域發(fā)展注入新動力
京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行。中共天津市委十二屆五次全會指出，要把推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展作為天津發(fā)展全局的戰(zhàn)略牽引，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)，推動形成深度融合的發(fā)展格局。錨定新的使命任務(wù)，天津交通運(yùn)輸部門攜手京冀，加快強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和運(yùn)輸協(xié)同“軟聯(lián)通”，用心、用力、用情織密三地交通網(wǎng)絡(luò)，為加快推進(jìn)區(qū)域一體化、京津同城化鋪就一條條“黃金路”。
百姓出行便捷多樣
交通一體化從藍(lán)圖走向現(xiàn)實
早春時節(jié)，在天津西站、大興機(jī)場站、雄安站、北京南站……一批批南來北往的“逐夢人”伴著晨曦，來往于京津冀之間，一趟趟高鐵列車搭載著旅客，以最快的速度奔赴目的地，也奔赴他們的幸福和夢想。
一條條高鐵、一班班列車，不是同城，又似同城。
“我們從天津去雄安見客戶，以前得多次中轉(zhuǎn)，很折騰，現(xiàn)在點(diǎn)到點(diǎn)，一個多小時就到了?！苯眨浾咴谔旖蛭髡疽姷搅藦氖箩t(yī)療器械行業(yè)的吳先生，“我有時去國外出差，從天津西直達(dá)北京大興國際機(jī)場，40多分鐘就到了，很省事兒！”
“我不會開車，以往要等孩兒爸公休才能開車回老家一趟，現(xiàn)在我一個人帶著孩子，半個多小時就能見到父母，太方便了！”老家在河北省廊坊市永清縣的姜女士在津創(chuàng)業(yè)多年，“父母漸漸蒼老，津興城際運(yùn)行后，終于能?；丶铱纯蠢玻 ?/p>
眼下，直連天津西和北京大興國際機(jī)場的津興城際開通已有兩個多月，這是繼京津城際、京滬高鐵、京唐京濱城際鐵路后，又一條連通北京、天津間的“高速走廊”。它結(jié)束了河北省廊坊市永清縣沒有高鐵站的歷史，天津西站、唐山站經(jīng)津興城際首開到雄安站高鐵列車，給沿線區(qū)域的“吳先生們”帶來新的發(fā)展機(jī)遇，更讓“姜女士們”與親友的時空距離大幅縮短，帶來暖心的獲得感、幸福感。
中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司交通運(yùn)輸規(guī)劃研究院經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究所副所長高偉介紹，津興城際設(shè)計時考慮到打通天津與北京大興國際機(jī)場間的快速聯(lián)系通道，擴(kuò)大北京大興國際機(jī)場輻射范圍的同時，一大重點(diǎn)便是改善沿線河北省廊坊市安次區(qū)、永清縣等交通條件，為區(qū)域發(fā)展注入新的動力。
據(jù)悉，津興城際開通運(yùn)營以來，北京大興國際機(jī)場站累計服務(wù)乘坐津興城際的旅客超過8萬人次，沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)、人才的吸引力不斷增強(qiáng)，百姓通勤、探親、旅游有了更加便捷多樣的出行選擇。
鋪就“黃金路”，才能織密三地“幸福網(wǎng)”。市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛表示，近10年來，天津陸續(xù)實現(xiàn)4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安、多條高鐵聯(lián)周邊；天津境內(nèi)通車?yán)锍淘黾拥?10公里，還有津濰等100公里高鐵城際在建，基本形成京津雄0.5小時通勤圈，京津冀主要城市1小時至1.5小時交通圈，區(qū)域交通一體化正從宏偉藍(lán)圖變成精彩現(xiàn)實。
發(fā)力區(qū)域一體化發(fā)展
“軌道協(xié)同”加速轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)協(xié)同”
站在“軌道上的京津冀”核心節(jié)點(diǎn)天津西站向周邊望去，1550余畝連片的土地空間開發(fā)正馬不停蹄推進(jìn)著。山姆紅橋會員店和山姆云倉中央廚房、京津冀同城商務(wù)區(qū)一期西站南片區(qū)及西站西片區(qū)城市更新等重點(diǎn)項目建設(shè)正加快啟動實施。
圍繞天津西站這一綜合交通樞紐，紅橋區(qū)“近水樓臺”打造京津冀同城商務(wù)區(qū)，通過“站產(chǎn)城”一體化開發(fā)，推動“軌道協(xié)同”加速轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)協(xié)同”，奏響京津冀同城生產(chǎn)生活新樂章。
中共天津市委十二屆五次全會指出，要積極融入以首都為核心的世界級城市群建設(shè)，深入推進(jìn)區(qū)域一體化、京津同城化發(fā)展，唱好京津“雙城記”。
“我們以交通先行賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市品質(zhì)提升，借勢津興城際開通運(yùn)營，著力拓展航空服務(wù)功能，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和業(yè)態(tài)重塑，全面加快京津冀同城商務(wù)區(qū)建設(shè)?！奔t橋區(qū)副區(qū)長劉成哲表示，目前，紅橋區(qū)正在一體推進(jìn)載體建設(shè)和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，西站周邊交通體系提升改造項目進(jìn)入實施階段。持續(xù)推動中海油天津院創(chuàng)新研究中心、中船七〇七所綜合實驗中心建成投入使用，實現(xiàn)中國煤科天津研發(fā)基地項目運(yùn)營，促進(jìn)區(qū)域創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈人才鏈深度融合，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。全面推進(jìn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”“高鐵貨運(yùn)”落地，加速軌道交通與航空服務(wù)、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，積極融入以首都為核心的世界級城市群建設(shè)，深入推進(jìn)區(qū)域一體化、京津同城化發(fā)展。
連通京津冀的一條條“黃金路”上，不僅有紅橋區(qū)，還有秦皇島、唐山及我市濱海新區(qū)、寶坻區(qū)等眾多區(qū)域。
——2008年京津城際開通，成就了武清這一“高鐵拉來的新城”；
——2013年天津至秦皇島的津秦高鐵開行，一舉實現(xiàn)唐山、秦皇島與天津的快速連接；
——2015年京津城際延伸線正式運(yùn)營，京津城際延伸到濱海站，極大拉近了北京與濱海新區(qū)、津城與濱城的距離；
——2022年京濱城際鐵路寶坻至北辰段通車，打通了寶坻至首都的又一重要通路……
多年來，“軌道上的京津冀”持續(xù)提速，不斷加速著區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，點(diǎn)燃著三地間的煙火氣。
“建設(shè)‘軌道上的京津冀’是京津冀世界級城市群的重要支撐。三地高鐵建設(shè)縮短了城市間的‘時間距離’，促進(jìn)區(qū)域人流往來和信息交換，降低物流成本，帶動沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市建設(shè)，形成了較強(qiáng)的‘高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)’?！敝袊暧^經(jīng)濟(jì)研究院國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所區(qū)域合作室主任劉保奎認(rèn)為，津興城際等交通路網(wǎng)布局，大大提升了天津西站的綜合交通樞紐功能和對外開放優(yōu)勢，將顯著增強(qiáng)京津冀同城商務(wù)區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集引領(lǐng)能力和人才吸引力，有利于打造京津冀宜居宜業(yè)的高品質(zhì)生活空間，更好服務(wù)北京非首都功能疏解和雄安新區(qū)建設(shè)。
劉道剛表示，下一步，天津交通運(yùn)輸部門將繼續(xù)加快京濱城際鐵路南段、津濰高鐵等路網(wǎng)建設(shè)，動態(tài)調(diào)整津興城際運(yùn)行列次，推進(jìn)開行武清、寶坻等至京冀毗鄰區(qū)跨省公交、定制快巴。創(chuàng)新推進(jìn)政策、機(jī)制、信息共享，開展京津冀執(zhí)法協(xié)作試點(diǎn)，強(qiáng)化區(qū)域交通應(yīng)急聯(lián)動，打造共建共管共治的交通運(yùn)輸一體化治理格局。同時，強(qiáng)化?？諆筛圯椛鋷幼饔茫M(jìn)一步提升以天津港為核心、河北港口為兩翼的世界級港口群輻射帶動作用，進(jìn)一步鞏固天津機(jī)場區(qū)域樞紐地位，提升國際航空物流能力，努力打造北方地區(qū)聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。
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