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天津集裝箱中心站是全國一級鐵路物流基地，其第二線束已開工，建成后將新增年裝卸能力40萬標(biāo)準(zhǔn)箱

相距不遠(yuǎn)的物捷三堆場，一站式服務(wù)7小時內(nèi)完成一列中歐（中亞）班列的發(fā)運準(zhǔn)備，日均最少發(fā)運1趟列車

天津港擁有海鐵聯(lián)運通道40余條，開通至北京平谷、北京大紅門、河北邢臺、吉林長春等地海鐵聯(lián)運班列

昨天10:30，位于天津港的中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司所屬天津集裝箱中心站內(nèi)，隨著汽笛長鳴，一列滿載165臺長城汽車的貨運班列在新港海關(guān)監(jiān)管下緩緩駛出，駛向俄羅斯謝利亞季諾站，這也是天津地區(qū)首次開行整列以“鐵路快通”模式通關(guān)的中歐班列。

依托便捷的鐵路路網(wǎng)，充分發(fā)揮天津港戰(zhàn)略資源和硬核優(yōu)勢，天津致力于打造具有本地特色的中歐（中亞）班列，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添“馬力”。

新模式助力中歐班列再提速

昨天一早，當(dāng)記者來到天津集裝箱中心站時，工作人員正緊鑼密鼓進(jìn)行著發(fā)車前最后的準(zhǔn)備。相比以往，這趟班列最大的亮點便是“鐵路快通”的新模式。

“鐵路快通”究竟“快”在何處？新港海關(guān)綜合業(yè)務(wù)三處多式聯(lián)運業(yè)務(wù)科副科長董娜為記者解惑，“鐵路快通”就是“鐵路快速通關(guān)”，是海關(guān)總署和國鐵集團(tuán)為推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”、促進(jìn)國際鐵路聯(lián)運班列發(fā)展共同推出的一項便利化措施。“過去，企業(yè)得分別在天津和二連浩特辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。如今，企業(yè)在天津辦理完‘鐵路快通’，貨物抵達(dá)二連浩特鐵路口岸后，無需再向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，只完成鐵路換裝作業(yè)就能發(fā)運出境，這樣一來，口岸通關(guān)時間比以往能縮短1到2天。”

在天津集裝箱中心站經(jīng)營開發(fā)部主任李志武看來，“鐵路快通”模式的應(yīng)用，能有效提高中歐班列貨物在國內(nèi)的運輸通行效率，提升通關(guān)便利化水平，助力中歐班列再提速?！白鳛檫\輸組織方，我們將為客戶提供一站式服務(wù)。發(fā)運過程中，僅需企業(yè)辦理一次申請，就可享受需求受理、貨物安檢、報關(guān)查驗、運費結(jié)算、裝車發(fā)運、在途追蹤等多重服務(wù)?！?/p>

實打?qū)嵉谋憷瑯幼屫浳锍羞\方——天津東疆國際班列運營管理有限公司總經(jīng)理王歡為之點贊：“通過‘鐵路快通’模式，中歐班列貨物不僅在途時間進(jìn)一步壓縮，還有效避免貨物口岸查驗造成的積壓和換裝困難，對企業(yè)來說降低了不少物流成本?！?/p>

海鐵聯(lián)運服務(wù)區(qū)域發(fā)展

近年來，隨著鐵路路網(wǎng)與港口優(yōu)勢疊加、口岸通關(guān)便利化水平不斷提升，具有本地特色的中歐（中亞）班列在津快速發(fā)展。渤海灣畔，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”交匯融通，海鐵聯(lián)運無縫銜接，積極服務(wù)區(qū)域發(fā)展。

天津集裝箱中心站是全國一級鐵路物流基地，也是全國鐵路物流基地網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點和海鐵多式聯(lián)運重要著力點。上個月，這里的第二線束就已開工，目前正不斷加快建設(shè)進(jìn)度，建成后將新增年裝卸能力40萬標(biāo)準(zhǔn)箱，有效提高天津港集裝箱海鐵聯(lián)運比例和鐵路集疏港能力。

與此相距不遠(yuǎn)的物捷三堆場，則是貨物從天津港直達(dá)腹地聯(lián)通內(nèi)陸的“主戰(zhàn)場”之一。在這里，一站式服務(wù)7小時內(nèi)便能完成一列中歐（中亞）班列的發(fā)運準(zhǔn)備。“我們這兒鐵路、海運集裝箱都有，日均最少發(fā)運1趟列車?！蔽锝萑褕鼋?jīng)理徐榮說。即便是清明假期，徐榮和同事們依舊不得閑，堅守在作業(yè)一線保障班列發(fā)運。

作為京津冀及“三北”地區(qū)海上門戶，也是“一帶一路”的海陸交匯點、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的東部起點、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點和服務(wù)全面對外開放的國際樞紐港，天津港擁有海鐵聯(lián)運通道40余條，開通至北京平谷、北京大紅門、河北邢臺、吉林長春等地海鐵聯(lián)運班列。去年，天津港集團(tuán)海鐵聯(lián)運突破122萬標(biāo)準(zhǔn)箱，5年來增長116%；中歐（中亞）班列年運量突破9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居全國沿海港口首位。

目前，經(jīng)天津港始發(fā)的中歐（中亞）班列過境貨物主要來自日韓、東南亞、美國、中東等國家和地區(qū)，出口貨物中近五分之四產(chǎn)自京津冀及周邊區(qū)域。

“接下來，我們將進(jìn)一步發(fā)揮絲路紐帶作用，搭建我國中西部地區(qū)和中亞國家最便捷的出?？冢Ｕ线\輸大通道安全暢通；積極推動港口帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，加快實現(xiàn)物流通道升級為發(fā)展通道、通道經(jīng)濟(jì)升級為港口經(jīng)濟(jì)?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)物流公司副總經(jīng)理魏天愛說。